在亚洲，，，，，，上海和宁波将因天气原因出现轻微延误，，，，，，不过，，，，，，设备供应充足，，，，，，可减轻延误的影响。。。。。东南亚的情况则有所不同。。。。。雅加达港运行平稳，，，，，，没有出现重大延误，，，，，，而新加坡港则面临码头拥堵问题，，，，，，这可能会影响装运时间。。。。。

在中东和非洲地区，，，，，，南非开普敦和肯尼亚蒙巴萨正经历严重的延误和拥堵。。。。。风力问题和设备短缺是造成这些中断的主要因素。。。。。托运人应做好长时间等待的准备，，，，，，并做好相应的计划。。。。。

在欧洲，，，，，，法国和西班牙目前是物流中断的热点地区，，，，，，这是由于持续但间歇性的劳工和铁路罢工造成的。。。。。这些行动导致码头关闭和大面积运输中断，，，，，，严重影响了整个地区的货物运输。。。。。

澳洲部分地区，，，，，，尤其是大洋洲，，，，，，正面临严重的设备短缺，，，，，，尤其是 20 英尺集装箱短缺。。。。。托运人应提前计划，，，，，，并尽可能考虑其他尺寸的集装箱。。。。。

在加拿大东海岸，，，，，，由于北大西洋恶劣的天气条件，，，，，，加拿大哈利法克斯港的集装箱船只延误严重。。。。。铁路停留时间极长，，，，，，平均长达18天，，，，，，加剧了集装箱延误。。。。。集装箱船只抵达哈利法克斯的时间仍与计划时间相差甚远，，，，，，一边是海上的巨轮进不了，，，，，，一边是陆地上的列车出不去，，，，，，一些集装箱的停留时间长达30天。。。。。温哥华港和鲁珀特王子港正在努力应对重大延误，，，，，，造成延误的主要原因是铁路。。。。。虽然设备可用性保持稳定，，，，，，但铁路问题正在造成严重影响。。。。。

在美国东海岸港口，，，，，，佐治亚州萨凡纳和弗吉尼亚州诺？？？？？说募跋渫Ａ羰奔湮5天或更长时间，，，，，，诺？？？？？烁鄣纳χ饕艿教炱跋臁。。。。纽约 - 新泽西港的延误时间为2至5天，，，，，，出现一些设备拥堵和中等程度的短缺。。。。。相比之下，，，，，，美国西海岸的问题似乎更加棘手。。。。。在西海岸，，，，，，洛杉矶-长滩港口的船舶卸货等待时间为3至7天，，，，，，而洛杉矶长滩则几乎变成一个停车场。。。。。而西雅图塔科马港和加利福尼亚州奥克兰港的卸货等待时间为2至5天。。。。。塔科马港 - 哈士奇码头的船舶卸货等待时间为6天。。。。。

这意味着什么？？？？？想象一下，，，，，，一个满载电子产品或服饰订单的集装箱，，，，，，因为无法及时清关，，，，，，将如何影响黑五促销季或者假日购物潮。。。。。即便南方沿墨西哥湾沿岸区域，，，，，，也未能幸免于难。。。。。在墨西哥湾沿岸地区（从佛罗里达州到德克萨斯州），，，，，，迈阿密港和休斯顿港的集装箱滞留时间为2至5天，，，，，，休斯顿港的进口滞留时间为4~5天。。。。。墨西哥也正经历严重的延误，，，，，，尤其是在拉萨罗卡德纳斯和曼萨尼约等港口。。。。。道路问题造成延误的主要原因，，，，，，因此必须调整往返这些地点的货物运输方案和计划。。。。。

这是不是单纯因为需求旺盛造成供需失衡？？？？？事实远非如此。。。。。目前北美多数港口吞吐量增长幅度有限，，，，，，并未呈现井喷式上涨。。。。。核心原因在于效率低，，，，，，从过时落后的硬件设施，，，，，，到彼此割裂、不协调的软件管理，，，，，，再加上应对气候变化能力不足，，，，，，多种因素共同构筑了一座随时可能坍塌的大厦。。。。。而如今，，，，，，我们正在目睹它开始倾斜。。。。。